چین دنیا کی سب سے بڑی آٹو مارکیٹ بن گیا ہے۔الیکٹریفیکیشن اور انٹیلی جنس کے رجحان نے آٹو چپس کی تعداد میں نمایاں اضافہ کو فروغ دیا ہے، اور آٹو چپ کی لوکلائزیشن کی ایک پیمانے کی بنیاد ہے۔تاہم، ابھی بھی کچھ مسائل ہیں جیسے چھوٹے ایپلیکیشن اسکیل، طویل سرٹیفیکیشن سائیکل، کم ٹیکنالوجی ایڈڈ ویلیو اور اپ اسٹریم انڈسٹری پر زیادہ انحصار۔
چین کی کنزیومر الیکٹرانکس انڈسٹری کی ترقی اور آٹو چپ انڈسٹری چین کی تعمیر میں جاپان اور جنوبی کوریا کے تجربے کے ساتھ مل کر، یہ آٹو چپ انڈسٹری کی لوکلائزیشن کی شرح کو بہتر بنانے اور خود مختار اور قابل کنٹرول صلاحیت کو بڑھانے کا ایک طاقتور طریقہ ہے۔ مستقبل میں صنعتی معاونت کی پالیسیوں کے ذریعے مندرجہ بالا مسائل کو حل کرنے پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے آٹو انڈسٹری چین اور سپلائی چین کا۔صرف مارکیٹ کے ذریعہ آٹو چپ کے لوکلائزیشن کو فروغ دینا مشکل ہے۔حکومت کی قیادت، گاڑیوں کے اداروں کو متحد کرنے اور ہیڈ چپ انٹرپرائزز کو سپورٹ کرنے پر توجہ دینے کی حکمت عملی بنانا ضروری ہے۔
نیو انرجی فنانس (بی این ای ایف) توقع کرتا ہے کہ دنیا جون میں الیکٹرک گاڑیوں کو اپنانے میں ایک اہم سنگ میل تک پہنچ جائے گی، جب 20 ملین الیکٹرک گاڑیاں سڑک پر ہوں گی، جبکہ 2016 میں یہ تعداد صرف 1 ملین تھی، یقیناً ایک اہم اضافہ ہے۔ترقی کی شرح صنعت کی توقع سے کہیں زیادہ تیز تھی۔2021 میں، نئی انرجی گاڑیوں کی عالمی فروخت 6.75 ملین یونٹس کی نئی بلند ترین سطح پر پہنچ گئی، جو سال بہ سال 108 فیصد زیادہ ہے۔عالمی مارکیٹ پیٹرن کے نقطہ نظر سے، 2021 میں نئی توانائی کی گاڑیوں کی عالمی فروخت کے حجم میں بنیادی طور پر چین اور یورپ کا حصہ ہے۔2022 میں ریاستہائے متحدہ کی آنے والی نئی توانائی کی گاڑیوں کی پالیسی پر غور کرتے ہوئے، چین، یورپ اور امریکہ 2022 میں "تھری ٹرائیڈ" ہو سکتے ہیں۔ دریں اثنا، جاپانی آٹو کمپنیوں کی طرف سے 2021 کے آخر تک الیکٹرک حکمت عملی کے حتمی اعلان کے ساتھ اگلے تین سالوں میں، عالمی برقی کاری بھی بہت تیزی سے تیز ہو جائے گی۔
پوسٹ ٹائم: مئی-20-2022