TCAN1042HGVDRQ1 SOP8 الیکٹرانک اجزاء کی تقسیم نیا اصل ٹیسٹ شدہ انٹیگریٹڈ سرکٹ چپ IC TCAN1042HGVDRQ1

1.

PHY تیز رفتار سگنل ٹرانسمیشن کے لیے گاڑیوں میں ایپلی کیشنز (جیسے T-BOX) میں ایک ابھرتا ہوا ستارہ ہے، جبکہ CAN اب بھی کم رفتار سگنل ٹرانسمیشن کے لیے ایک ناگزیر رکن ہے۔مستقبل کے T-BOX کو ممکنہ طور پر گاڑی کی شناخت، ایندھن کی کھپت، مائلیج، رفتار، گاڑی کی حالت (دروازے اور کھڑکی کی لائٹس، تیل، پانی اور بجلی، بیکار رفتار، وغیرہ)، رفتار، مقام، گاڑی کی خصوصیات کو ظاہر کرنے کی ضرورت ہوگی۔ ، گاڑی کی ترتیب، وغیرہ کار نیٹ ورک اور موبائل کار نیٹ ورک پر، اور یہ نسبتاً کم رفتار ڈیٹا ٹرانسمیشن اس مضمون، CAN کے مرکزی کردار پر انحصار کر رہا ہے.

CAN بس کو 1980 کی دہائی میں جرمنی میں بوش نے متعارف کرایا تھا اور اس کے بعد سے یہ کار کا ایک لازمی اور اہم حصہ بن گئی ہے۔گاڑی میں چلنے والے نظام کی مختلف ضروریات کو پورا کرنے کے لیے، CAN بس کو تیز رفتار CAN اور کم رفتار CAN میں تقسیم کیا گیا ہے۔ہائی سپیڈ CAN بنیادی طور پر پاور سسٹمز کے کنٹرول کے لیے استعمال کیا جاتا ہے جس کے لیے ریئل ٹائم پرفارمنس کی ضرورت ہوتی ہے، جیسے انجن، خودکار ٹرانسمیشنز، اور انسٹرومنٹ کلسٹر۔کم رفتار CAN بنیادی طور پر کمفرٹ سسٹم اور باڈی سسٹم کے کنٹرول کے لیے استعمال کیا جاتا ہے جس کے لیے کم ریئل ٹائم کارکردگی کی ضرورت ہوتی ہے، جیسے ایئر کنڈیشنگ کنٹرول، سیٹ ایڈجسٹمنٹ، ونڈو لفٹنگ وغیرہ۔اس مضمون میں، ہم تیز رفتار CAN پر توجہ مرکوز کریں گے.

اگرچہ CAN ایک بہت پختہ ٹیکنالوجی ہے، لیکن اسے اب بھی آٹوموٹو ایپلی کیشنز میں چیلنجز کا سامنا ہے۔اس مقالے میں، ہم CAN کو درپیش کچھ چیلنجوں کا جائزہ لیں گے اور ان سے نمٹنے کے لیے متعلقہ ٹیکنالوجیز متعارف کرائیں گے۔آخر میں، TI کی CAN ایپلی کیشنز اور اس کے بجائے "ہارڈکور" مصنوعات کے فوائد کو تفصیل سے بیان کیا جائے گا۔

2.

ایک چیلنج: EMI کارکردگی کی اصلاح

جیسے جیسے گاڑیوں میں الیکٹرانکس کی کثافت ہر سال بڑھ رہی ہے، گاڑیوں میں چلنے والے نیٹ ورکس کی برقی مقناطیسی مطابقت (EMC) کا مطالبہ اور بھی زیادہ کیا جا رہا ہے، کیونکہ جب تمام اجزاء ایک ہی نظام میں ضم ہو جاتے ہیں، تو یہ یقینی بنانا ضروری ہے کہ ذیلی نظام توقع کے مطابق کام کریں۔ ، یہاں تک کہ شور والے ماحول کے باوجود۔CAN کو درپیش بڑے چیلنجوں میں سے ایک عام موڈ شور کی وجہ سے ہونے والے اخراج کی حد سے تجاوز ہے۔

مثالی طور پر، بیرونی شور کے جوڑے کو روکنے کے لیے CAN تفریق لنک ٹرانسمیشن کا استعمال کرتا ہے۔تاہم، عملی طور پر، CAN ٹرانسیور مثالی نہیں ہیں اور یہاں تک کہ CANH اور CANL کے درمیان ایک بہت ہی معمولی توازن بھی متعلقہ تفریق سگنل پیدا کر سکتا ہے، جس کی وجہ سے CAN کا مشترکہ موڈ جزو (یعنی CANH اور CANL کی اوسط) مستقل طور پر ختم ہو جاتا ہے۔ ڈی سی جزو اور ڈیٹا پر منحصر شور بن جاتا ہے۔عدم توازن کی دو قسمیں ہیں جن کے نتیجے میں اس شور کا نتیجہ ہوتا ہے: کم تعدد کا شور جو غالب اور متواتر ریاستوں میں مستحکم حالت کامن موڈ لیول کے درمیان مماثلت کی وجہ سے ہوتا ہے، جس میں شور کے پیٹرن کی ایک وسیع فریکوئنسی رینج ہوتی ہے اور یہ یکساں طور پر ظاہر ہوتا ہے۔ فاصلہ والی مجرد سپیکٹرل لائنیں؛اور اعلی تعدد کا شور غالب اور متواتر CANH اور CANL کے درمیان منتقلی کے درمیان وقت کے فرق کی وجہ سے ہوتا ہے، جس میں مختصر دالیں اور ڈیٹا ایج چھلانگ سے پیدا ہونے والی رکاوٹیں شامل ہوتی ہیں۔ذیل میں شکل 1 عام CAN ٹرانسیور آؤٹ پٹ کامن موڈ شور کی ایک مثال دکھاتا ہے۔سیاہ (چینل 1) CANH ہے، ارغوانی (چینل 2) CANL ہے اور سبز CANH اور CANL کے مجموعہ کی نشاندہی کرتا ہے، جس کی قدر وقت کے ایک مقررہ نقطہ پر عام موڈ وولٹیج کے دو گنا کے برابر ہے۔