چینی ساختہ ایندھن کے ٹرک روس میں جھاڑو دے رہے ہیں۔

ایک مضبوط لڑنے والے لوگوں کے طور پر، روسیوں کے پاس چھوٹی کاروں کے بارے میں حیرت انگیز طور پر بہت سے ٹینڈر توہمات یا تصورات ہیں۔

مثال کے طور پر، ان کے پاس اپنی کار کے لیے ایک علیحدہ پالتو جانور کا نام ہے۔کہا جاتا ہے کہ یہ عادت گھوڑے کا نام رکھنا ہے، عام طور پر مزید متبادل ناموں کا استعمال "نگل" ہے، روسی ثقافت میں یہ محبت، اچھی زندگی کی علامت ہے۔

نیا خریدنے کے بعدگاڑی, روسی پہلے کار واش کے لیے گاڑی پر شیمپین کے چند قطرے بھی گرائیں گے۔روسی لائسنس پلیٹیں 3 نمبروں اور 3 حروف سے بنی ہیں، چینی 6 جیسے، روسی سمجھتے ہیں کہ یہ بدقسمت ہے، وہ 1، 3، 7 کو پسند کرتے ہیں۔

روسیوں کا خیال ہے کہ سامنے والی کھڑکی میں پرندوں کا گرنا خوش قسمتی لاتا ہے، لیکن تنے میں نقصان کا مطلب ہے۔اس کے علاوہ، روسیوں کو کار میں "نئی کار تبدیل کرنے کے لئے" نہیں کہنا چاہئے، وہ سمجھتے ہیں کہ پرانی کار سن کر دکھی ہو گی۔

تو کار کے دیوانے روسی، روس اور یوکرین کی جنگ میں مغربی پابندیوں کا شکار ہونے کے بعد کہا جاتا ہے کہ زندگی زیادہ نہیں بدلی، لیکن مغربی کار کمپنیوں نے روس چھوڑ دیا، کار خریدنے کے خواہشمند روسیوں کے پاس انتخاب کم ہیں۔

پچھلے سال، روبل کی شرح تبادلہ ایک بار مضبوط ہونے کے ساتھ، روسی ایک بار اپنی پسندیدہ جاپانی استعمال شدہ کاریں خریدنے کے لیے پھٹ پڑے، توڑنے میں آسان اور سستی؛اس سال نئی کاروں کی مارکیٹ میں چین سے آنے والی کاروں نے تیزی سے فروخت میں اضافے کے ساتھ اپنے مارکیٹ شیئر میں بہت زیادہ اضافہ کیا ہے۔

روسی مستند میڈیا نے رپورٹ کیا کہ جنوری 2022 میں روسی مارکیٹ میں چینی کاروں کا حصہ 9 فیصد تھا اور دسمبر کے آخر تک یہ بڑھ کر 37 فیصد ہو گیا تھا۔2023 کے پہلے چھ مہینوں میں، چینی کار برانڈز نے روسی مارکیٹ میں 168,000 یونٹس فروخت کیے، جو پچھلے سال کے اسی عرصے میں چار گنا، 2022 کی سالانہ فروخت سے زیادہ، اور مارکیٹ شیئر مزید بڑھ کر 46 فیصد تک پہنچ گیا، اور چینی کار کمپنیوں کا حساب سب سے اوپر دس نئی کاروں کی فروخت میں چھ نشستوں کے لئے.

مغربی کار کمپنیوں کے خیال میں چینی کاروں نے اپنی پسپائی کے بعد خالی مارکیٹ پر قبضہ کر لیا ہے۔کچھ روسیوں کی نظر میں، چینی کاریں، جنہیں ایک بار نیچا دیکھا جاتا تھا، ناقابل برداشت ہو گئی ہیں۔

سب سے پہلے، روسیکار مارکیٹروس، یورپ اور جنوبی کوریا میں تیار کی جانے والی کاروں کو پسند کیا جاتا ہے۔

2022 میں روس میں کاروں کی تعداد 53.5 ملین ہے، جو چین (302 ملین)، امریکہ (283 ملین) اور جاپان (79.1 ملین) کے بعد دنیا میں چوتھے نمبر پر ہے۔

نئی کاروں کی منڈی میں، 2021 میں 1.66 ملین یونٹس فروخت ہوئے، جو کہ روس-یوکرین جنگ سے ٹھیک پہلے، جرمنی (2022 میں 2.87 ملین یونٹ)، برطانیہ (2022 میں 1.89 ملین یونٹ)، اور فرانس (2022 میں 1.89 ملین یونٹ) کے بعد یورپ میں دوسرے نمبر پر تھے۔ 2022 میں 1.87 ملین یونٹس)۔2022 میں، روس میں نئی ​​کاروں کی فروخت 680,000 یونٹس تک گر گئی، جو جنگی پابندیوں اور غیر ملکی سرمایہ کاری کے انخلا سے بہت متاثر ہوئی، اس لیے 2022 کے اعداد و شمار اس مارکیٹ کی صلاحیت کا اندازہ لگانے کے لیے زیادہ کارآمد نہیں ہیں۔

کار مارکیٹ کے سیلز ڈھانچے کے لیے مخصوص، روس کی سیلز مارکیٹ میں غیر ملکی آٹوموبائل کمپنیوں کا حصہ 60% سے زیادہ ہے، اور روس کی سیلز مارکیٹ میں روسی مقامی آٹوموبائل کمپنیوں کا حصہ تقریباً 30% ہے۔مقامی برانڈز کا سب سے بڑا فروخت کنندہ لاڈا (1960 کی دہائی میں قائم ہوا) ہے۔Volkswagen, Kia, Hyundai اور Renault غیر ملکی منڈیوں میں سب سے زیادہ فروخت کرنے والے تھے (درجہ بندی سال کے لحاظ سے مختلف ہوتی ہے)۔

ایک بری ممکنہ مارکیٹ، 24 فروری 2022 کو بندوق کی آواز کے ساتھ، روس کی آٹو موٹیو انڈسٹری میں اچانک تبدیلی آئی ہے۔15 سے زائد ملٹی نیشنل آٹوموبائل کمپنیاں روس سے دستبردار ہو چکی ہیں۔

پہلی رینالٹ (پچھلے سال مئی میں)، اس کے بعد جاپان کی ٹویوٹا نے گزشتہ سال 23 ستمبر کو روس کے سینٹ پیٹرزبرگ میں پروڈکشن آپریشن ختم کرنے کا اعلان کیا۔روس میں 200 بلین روبل سے زیادہ کی سب سے بڑی مجموعی سرمایہ کاری کے فوراً بعد، ووکس ویگن نے بھی مقامی ڈیلرز کو حصص اور فیکٹریاں فروخت کرنے کی کارروائی کی۔جنوبی کوریا کی ہنڈائی موٹر نے اپنا روسی پلانٹ فروخت کے لیے پیش کر دیا ہے۔

2021 میں، 300,000 لوگ روسی کار مینوفیکچررز کے ذریعہ ملازم ہیں، اور 3.5 ملین لوگ اپ اسٹریم اور ڈاون اسٹریم سے متعلقہ صنعتوں میں کام کر رہے ہیں۔روس کی کل ملازم آبادی 72.3 ملین ہے۔آٹو انڈسٹری کل روزگار کا تقریباً 5 فیصد ہے۔

ایک دن جب آٹو انڈسٹری بند ہوجاتی ہے اس کا مطلب ہے کہ کارکن اپنی ملازمتوں سے محروم ہوسکتے ہیں۔روزگار کو یقینی بنانے کا مطلب استحکام کو یقینی بنانا ہے۔یہ مقامی لوگوں کی استقامت ہے۔

نتیجے کے طور پر، روسی کار مارکیٹ میں ایک خالی کھڑکی ہے.

دوسرا، روسیآٹوکمپنیاں خود کو بچانے کے لیے، چینی آٹو کمپنیوں کی حیرت کے پیچھے

گزشتہ نومبر میں، جب ماسکوچ کی پیداوار 20 سال کی پیداوار سے باہر رہنے کے بعد دوبارہ شروع ہوئی، تو ماسکو کے میئر اناتولی سوبیانین بہت خوش ہوئے، اور اسے برانڈ کی تاریخی بحالی قرار دیا۔رائٹرز نے یہ بھی اطلاع دی کہ "Muscovites دوبارہ زندہ ہو رہے ہیں!"

ماسکوائٹ آٹوموبائل فیکٹری کی بنیاد سوویت دور (1930) میں رکھی گئی تھی اور اس نے 1970 اور 1980 کی دہائیوں میں سابق سوویت آٹوموبائل انڈسٹری میں اہم مقام حاصل کیا تھا۔یہ روسی پسندیدہ میں سے ایک ہوا کرتا تھا۔

لیکن محبت سب سے گہری ہے اور زوال بدترین ہے۔1991 میں سوویت یونین کے انہدام کے بعد، ماسکوائٹ کو پہلے پرائیویٹائز کیا گیا اور پھر دیوالیہ کر دیا گیا، اس سے پہلے کہ اسے 2007 میں Avtoframos نے حاصل کیا، جو رینالٹ اور ماسکو شہر کے درمیان ایک مشترکہ منصوبہ ہے۔

ماسکو نے اچانک 20 سال پرانے برانڈ کو بحال کرنے کا کیوں سوچا؟ایک پس منظر یہ سمجھا جاتا ہے کہ غیر ملکی کار کمپنیوں کی موجودہ پسپائی میں، کار انشورنس کمپنیوں میں کارکنوں کی دوبارہ ملازمت اولین ترجیح بن گئی ہے۔

Muscovite تیار کرنے کے انچارج میں، یہ رینالٹ کی طرف سے چھوڑی گئی میراث ہے، جو گزشتہ سال مئی میں شیڈول سے پہلے "بھاگ گئی"۔

رینالٹ نے گزشتہ سال مئی میں روسی مارکیٹ سے دستبرداری کا اعلان کیا تھا۔اس نے دو ورثے چھوڑے ہیں۔

سب سے پہلے، اس نے AvtoVAZ (روس کی سب سے بڑی کار ساز کمپنی، 1962 میں قائم ہوئی) میں اپنا 68% حصص روس کے قومی آٹوموٹیو انجینئرنگ انسٹی ٹیوٹ NAMI کو ایک علامتی 1 روبل کے عوض فروخت کیا (NAMI نے موجودہ صدر ولادیمیر پوٹن سمیت مسلسل روسی رہنماؤں کے لیے لگژری کاریں تیار کی ہیں) .لیکن اس کا پودا Avtovaz پلانٹ سے بہت چھوٹا ہے۔)

دوسری وہ فیکٹری ہے جو اس نے ماسکو میں چھوڑی تھی۔جب ماسکوائٹس کو دوبارہ آباد کرنے کے لیے پلانٹ کو استعمال کرنے کا فیصلہ کیا گیا تو ماسکو کے میئر سرگئی سوبیانین نے اپنے بلاگ پر اعلان کیا: "2022 میں، ہم ماسکوائٹس کی تاریخ میں ایک نیا صفحہ کھولیں گے۔"

لیکن جرات مندانہ الفاظ جلد ہی چہرے پر مارے گئے۔"روس نے ایک ٹائم مشین ایجاد کی ہے جو ملک کو وقت کے ساتھ سفر کرنے کی اجازت دیتی ہے، لیکن صرف سوویت یونین تک واپس جا سکتی ہے۔"

بعد میں، عوامی احتجاج اور بھی بڑھ گیا، کیونکہ لوگوں نے محسوس کیا کہ ماسکو کے لوگ جنہیں دوبارہ جوان ہونے کا کام سونپا گیا تھا اور پروڈکشن دوبارہ شروع ہونے کے بعد جو پہلی کار تیار کی گئی تھی، وہ کوئی گھریلو ماڈل نہیں تھی، بلکہ مشرق بعید سے تھی - JAC JS4 کے بعد۔ لیبل کی تبدیلی.

چونکہ روسی آٹو انڈسٹری کے پاس خود پیداوار اور تحقیق کرنے کی صلاحیت نہیں ہے، اس لیے بین الاقوامی سپلائی چین جو بہت زیادہ انحصار کرتی ہے، کو روسی یوکرائنی تنازعہ کے پھوٹ پڑنے کے بعد منظور کر لیا گیا ہے، جس نے روسی آٹو انڈسٹری کو، جو کہ امیر نہیں بنا دیا، بنا دیا ہے۔ بدتر

رینالٹ پلانٹ کے حصول کے بعد، روسی حکومت نے اسے بھاری ٹرک بنانے والی کار کمپنی کاماز (کرما آٹو ورکس) کے حوالے کر دیا۔قومی کار برانڈ کو بحال کرنے کی ذمہ داری اس پر بہت بھاری تھی، کیونکہ کاماز کو یہ معلوم نہیں تھا کہ آج کے دور کے مطابق مسافر کاریں کیسے تیار کی جائیں۔

اس کے پاس کار کمپنیوں کے ساتھ تعاون تلاش کرنے کا ایک ہی طریقہ ہے جو مسافر کاریں تیار کر سکتی ہیں۔اس وقت، مغربی ہم منصب سب بھاگ گئے، اور صرف مشرقی ساتھی رہ گئے۔

کامتھ نے اپنے پرانے دوست، جے اے سی موٹرز کے بارے میں سوچا، جس نے ٹرک کی ترقی میں تعاون کیا تھا۔اس سے زیادہ موزوں ساتھی کوئی نہیں۔

میڈیا رپورٹس کے مطابق پروڈکشن دوبارہ شروع ہونے کے بعد مسکووائٹ کا پہلا ماڈل Moskvich 3 ایک چھوٹی ایس یو وی ہے جو ایندھن اور خالص الیکٹرک ورژن پیش کرتی ہے۔لیکن روئٹرز کی خبر کے مطابق ماڈل کا ڈیزائن، انجینئرنگ اور پلیٹ فارم JAC JS4 کا ہے، اور یہاں تک کہ شو کار کے پرزوں کا کوڈ بھی JAC کا لیبل رکھتا ہے۔

تعاون کرنے کے لئے مدعو Jianghuai آٹوموبائل کے علاوہ، وقت کی حالیہ مدت میں، دیگر چینی کار کمپنیاں بھی روس کے مہمان بن گئے ہیں.

روسی آٹو مارکیٹ تجزیہ کرنے والی ایجنسی آٹوسٹیٹ کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ اگست 2023 میں روس کی نئی کاروں کی فروخت 109,700 یونٹس تھی، اور سب سے اوپر 5 فروخت میں Lada (روس کا اپنا کار برانڈ) 28,700 یونٹس، Chery 13,400 یونٹس، Haver 10,900 یونٹس، Geely 3 یونٹس، Geely 3 یونٹس تھے۔ 6,800 یونٹس۔

ایک اور اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ گزشتہ سال روس میں 487 نئے چینی کار برانڈ ڈیلر اسٹورز ہیں اور اس وقت ہر تین میں سے ایک کار ڈیلر چینی کاریں فروخت کرتا ہے۔